近年来，分享上下班的热度持续提高，加之其辽阔的市场前景，多家车企以及互联网公司争相在分享上下班领域布局。然而分享上下班并不是谁都能玩游戏的好，就像此前做到的风生水起的途歌，如今早已慢慢退出了人们的视线，甚至在北京、深圳等地都早已无车能用，而用户退取押金也是阻力重重。当然，途歌只是一个缩影，在分享上下班领域，举步维艰的公司并不在少数。

对于导致这种现象的原因，在北汽新能源重永科技市场营销部总监姜富军显然，主要还是互联网公司在分享上下班领域不会遇上很多瓶颈，例如拿将近整车厂的核心数据，在业务积极开展上就极为排挤，而整车厂旗下的分享上下班平台就会遇上类似于的问题，在业务积极开展上也不会更为自如。分享上下班的小字辈儿重永上下班是北汽新能源旗下的汽车分享产品，目的通过互联网+物联网模式为人们提供方便、快捷、安全性、可信的自驾上下班解决方案。

用户的订车、用车、还车及订单缴纳等操作者全部通过软件线上已完成，可以说道是确实构建了汽车分享。作为分享上下班领域的小字辈儿，重永上下班吸取了多家分享上下班公司顺利或告终的经验，因此也就较少回头了很多弯路。据姜富军讲解，重永上下班的团队中有70%都是基础研发人员，并且大部分来自于BAT。

只不过这对国企而言是十分无以的，重永上下班之所以自由选择突破重重困难去创建这样的人员架构，仅次于的原因就是要充足的互联网化、市场化。摸着石头过河目前重永上下班主要做到的就是研究如何把车联网、自动驾驶等技术在分享上下班、网约车领域落地，与互联网公司比起，重永上下班可以在整车研发过程中之后插手，构建技术配备。

与其它上下班平台有所不同，重永上下班并不做到运营，而是将系统、技术等解决方案获取给运营商，运营商则必须投放车辆以及统合当地资源。此外，重永上下班还不会利用一些金融手段来协助运营商，运营商可以通过出租或者其它方式去取得车辆，构建由轻资产向轻资产的改变。

只不过以上这些都是重永上下班作出的探寻，重永上下班相等于是在摸着石头过河，在探寻一条最有效率、最合乎分享上下班发展趋势之路。值得一提的是，在探寻的过程中，重永上下班还建构了多个业内第一：首家构建跨平台电池承销，首批构建免除押金用车，首家享有专属共享汽车的上下班品牌，首家构建共享汽车用户人身意外险的共享汽车运营企业等等。

如今重永上下班早已扩展到全国8个城市，平台车辆近1万辆，登记会员多达20万人，根据规划，2020年长永上下班将构建平台运营车辆超强8万辆，登记会员近150万人的规模。面临竞争愈发白热化的分享上下班市场，重永上下班正在急剧前进，坚信在北汽新能源的强力背书下，重永上下班以定能走进一条与众不同、更加有活力的向下之路！。

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