2016年飞驰销量销量喜人，全球市场第一次突破200万辆打破宝马。中国市场也激增26%沦为奢华品牌大赢家。但是就在飞驰大做庆功宴的时候，却被泼来了一盆水。

今年3月初，戴姆勒宣告，由于启动电机及其部件不存在发生爆炸隐患，将在全球解任100万辆飞驰汽车。3月28日飞驰宣告在中国地区解任飞驰汽车39.84万辆。这个相当严重产品缺失早已在全球范围内导致51起发生爆炸事故。

这也沦为飞驰有史以来规模仅次于的解任事件。根据报告称之为，如果起动机由于短时间被卡住了，驾驶员仍多次尝试低速车辆时，产生的电流有可能使低速限流器短路，周边的零件可能会被点燃。

飞驰将对解任范围内车辆的起动机线束加装保险。用通俗点的话谈，如果原本发动机入水打不着火，驾驶员在不知情的情况下不时的抓起按一键启动按钮，这车就火烧了。

但是解任以后再有这种操作者，保险丝就火烧了，但车还在。虽然现在小编不得而知查询全球的51事例发生爆炸案例中有多少再次发生在中国，可小编实在这对于中国奔驰车主、车迷来说是毫无疑问一个好消息。

因为这证明了，虽然中外车身材料被差异对待，但最少在点火装置这一项是一样的。飞驰在低销量背后的大隐患2016年，归功于飞驰的年轻化和廉价简化的战略，飞驰全球销量突破200万辆，中国市场总计售出47.3万辆奔驰车，同比快速增长26.6%。在奥迪快速增长衰退，宝马缓增的情况下，飞驰依赖中国这个仅次于单一市场的兴起，沦为2016豪华车市场仅次于的赢家。

但是此次解任事件堪称是晴天霹雳，中国地区这次解任还包括了北京飞驰2015年5月6日至2017年2月22日生产的C级、GLA、E级、GLC SUV车辆；2014年6月28日至2016年12月29日生产的进口A级、B级、C级、CLA、GLC 轿跑完SUV车辆，完全覆盖面积了所有飞驰热卖车型。小编实在飞驰的这个安全隐患在中国要比海外国家更为危险性一点，因为中国的车辆密度是除了日本以外任何一个国家都难以想象的。

这种单车的点燃很有可能导致周围车辆的连环灾难。每一辆飞驰就像一个小型的煤气罐隐蔽在马路上，虽然到现在为止还没导致一起有人员伤亡的事故，但是这个潜在的危险性是十分可怕的，如果导致人员伤亡认同都是根本性的。（海外飞驰发生爆炸事故）飞驰销量在中国一路走高的时候拒绝接受了过于多的鲜花和称赞，但跑完的越好，如果脚步不大位，就摔倒的越狠。

飞驰解任面对极大资金考验2016年，戴姆勒集团息税前利润约129亿欧元（2015年132亿欧元），虽然有所上升但是还十分相当可观。虽然这次飞驰的解任比不上大众，但是飞驰这次解任事件是飞驰有史以来仅次于的一次。对飞驰的售后渠道是一次极大的考验，也是对飞驰资金的极大考验。

笔者来算算飞驰必须做到多少事情。首先早已展开解任的100万辆就不用多说道，须要展开全套的解任流程。

而且根据外媒报导，这次安全隐患解任修理的等候周期不会较为宽，虽然没明确数字，但这就不是那种车窗隐患15分钟就能弄好的问题了。还有外媒报导称之为，飞驰2017款大部分早已生产出来但是还没卖出去的车型也不存在这个安全隐患，所以飞驰必须修理的车辆，某种程度是这一百万辆，还有很多早已生产出来的库存车都必须修理。

同理这个问题归属于产品设计的问题，不是替换某一零部件解决问题的问题。所以未来还没生产出来的车型，必须对生产流水线展开改良。在民权的组织强劲的欧洲，飞驰还有可能得为不少车主的精神损失买单。虽然现在还没评估出来明确飞驰要为这次解任事件花上多少钱，但是这一笔笔账算下来，飞驰2016年好不容易赚到的这些钱，在兜里还没有捂热乎呢，就得花上过来了。

在2017年初的时候，为庆典2016年的巨大成功，戴姆勒还向飞驰旗下近130000名员工派发年终奖，每位员工取得5400欧元（约合人民币4万元）。不告诉现在戴姆勒的老板们愧疚了没。这次解任事件对飞驰的影响这次解任事件对飞驰伟岸的汽车老大哥形象减少了一笔黑道是认同的，但是小编预计这对飞驰先前的销售影响会很相当严重。

因为中国汽车市场并不是成熟期市场，很多中国的奢华品牌汽车消费者都不是理性消费。这次事件想要给快速增长中的中国市场销量导致重创还不太可能。目前在中国市场，飞驰宝马奥迪的竞争形式更加白热化。大哥奥迪自从去公车形象化之后，早已在销量上无法更进一步了。

2016年奥迪以58.9万辆的销量之后排在，宝马以48.23万辆紧随其后，飞驰堪称以47.28万辆的成绩差点就领先于了宝马。而且这还意味著飞驰宝马奥迪早已比邻一个数量级范畴里了。

这次解任事件早已不足以对飞驰响起了警钟，警告飞驰在飞驰追上得路上如果经常出现了相当严重的问题。不仅跟不上排在的大哥，而且还有有可能衰退。

正如电影《蜘蛛侠》里的经典台词：with great power comes great responsibility.。

本文来源：千赢官网-www.halloweenvostumes.com