日本地震对全球汽车行业带来的巨大冲击，不仅仅体现在零部件供应不足导致车企实施的减产计划上，也体现在刚刚从召回事件中恢复元气的日系品牌再次陷入困局，世界汽车格局可能因此发生改变。至6月3日，丰田在中国的合资工厂都将减产，最高可能仅达到正常30%的产能；本田汽车与日产汽车也调整了海外生产计划，从4月中旬起，中国的部分工厂也将减产。

而日系车减产后的市场空缺将成为非日系车争夺的焦点。争夺对象除了实力强大的欧美品牌外，也包括生产暂不受影响的韩系品牌。

而自主品牌由于差距加大，竞争优势并不十分明显。受日系车减产消息影响，虽然有不少消费者提前了购车计划，但车市并没出现经销商所期望的“疯抢”现象。不少经销商甚至寄希望媒体放大日系车减产的报道，借此炒热消费市场对日系品牌的关注。据分析，如果类似情况出现在两年前，日系车抢购潮的出现肯定毋容置疑。

而消费市场表现得如此淡定，除了因消费需求下降外，也与日系品牌出现的下行趋势不无关系。目前，广州日系经销商普遍反映，库存较充足，多款车型让利幅度仍然超过万元。

而本田2月、3月，在中国市场销量连续下滑了6.5%和5.3%。去年，日系车受召回影响，市场份额急剧下降，而欧美品牌借此捕获了不少市场份额，且品牌美誉度有显著提升。当年初通用、大众等品牌为订单加班赶工时，日系车企却悄悄下调产能。加上日本地震引发的减产消息，可能令日系品牌未来发展再陷困局。

用“前有毒蛇，后有猛虎”来形容日系品牌目前的处境并不为过。一方面通用、大众成为最大的威胁者，正慢慢蚕食日系车的市场。另一方面，迅猛发展的韩系品牌大力提升了品牌形象，特别是近两年来推新品的速度加快，博得消费市场不少好感。

同时，与日系品牌相近的产品特性和更高的性价比优势，也让韩系车吸引到不少日系车的拥趸。此外，韩系品牌相对封闭的零配件供应体系，令它几乎不受日本地震的任何影响。

从这点看，日本地震甚至为韩系品牌创造了提升市场份额的绝佳机会，甚至有消息称，韩系车企因此将今年的销量目标提高了5%。地震减产对日系品牌带来的负面影响目前还难以预估，在中国，丰田、本田等日系品牌产品线不够丰富，推陈出新速度慢一直是被消费者指责较多的地方。趁地震减产的空档期，也许有更多时间让日系车企思考一下未来在中国市场的发展思路。

责任编辑：郭娓娓。

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