于是以所谓少年强则国强，最近小编倒数参与了几个大学生方程式赛车的发布会，被深深地愤慨了。所有被车企赞助商的大学生方程式赛车基本都中用了目前国际上顶尖的赛车材料和技术。比如这次小编参与北汽绅宝赞助商的北理工新车公布，竟然中用了碳纤维单壳车身。

2016年9月29日，北理工大学生方程式赛车工作室与巴哈越野车在北京公布。由在校本科生自主设计、生产和调试的内燃机方程式赛车白鲨7和显电动方程式赛车银鲨5以及沙漠之鹰巴哈越野车，三车齐发，首次面向公众亮相，将要代表北理工出征2016年中国大学生方程式汽车大赛（FSC）、中国大学生电动方程式汽车大赛（FSEC）与中国大学生巴哈大赛（BSC）三项国内大学生车类综合竞赛。未来一个月里，北京理工大学北汽绅宝方程式赛车队、显电动赛车队、巴哈越野车队将赶赴襄阳、上海参赛。

燃油界别方程式赛车白鲨7白鲨7的赛车方案仍然延用国际一流水准的单缸机加链传动的动力传动方式，这种动力配备模式经过车队4年来的研究、参赛与优化已十分成熟期，因应累积多年的发动机电控技术使得在规则拒绝的限流情况下，发动机功率仍能相似原机功率（单缸内燃机、450cc、360Kw）；其次整车轻量化设计使用碳纤维单体壳车身（整备质量180kg），在悬架及改向系统的杆系设计中、轮辋等大量用于碳纤维材料，使得整车簧下质量减低30%。全新的大下压力空气动力学套件前后以定风翼、双层翼以及侧边翼的用于填补了规则拒绝空套尺寸增大所带给的损失。

0-75米直线加快：4.3s燃油经济性：4.5L/22km仅次于侧向加速度：2.3G显电动组方程式赛车银鲨5银鲨5构建了技术方案的跨代进步。使用了轮边双电机+支撑式车身+空气动力学套件的技术方案，道别了单电机、钢架车身时代。单体壳支撑式车身用于碳纤维夹心材料制作，与白鲨一脉相承的整车轻量化设计，车重轻至215kg。

驱动系统使用了后轮双轮边电机的方案（额定功率40Kw，峰值功率80Kw），融合创意的同步带传动设计。在原先的TC系统的基础上减少了DYC系统，对两台电机分别展开细致的掌控，使得车辆展现出出有更佳的动态特性。技术的进步还反映在首次配有了包括前翼，尾翼，侧翼以及扩散器的全套空气动力学套件。

在电气方面，元器件的小型化、轻量化、集成化程度皆有了大幅度的提升。0-75米直线加快：3.4s电池能量密度：195Wh/kg能量经济性：4.5KWh/22km仅次于侧向加速度：2.3G巴哈越野车沙漠之鹰沙漠之鹰使用组委会规则拒绝统一装备的百力通发动机，在此基础上使用自行改装成的无级变速器和滑行箱作为传动系统，以此构建发动机动力仅次于程度的输入。

全车大规模使用航空铝和碳纤维复合材料，在确保强度的基础上仅次于程度增加车重。另外整车使用空气避震，这令其越野性能优于、车辆更加平稳。

整车最低时速平均55km/h，大于离地间隙250mm。良好的悬架系统让整车的通过性较好，可精彩跨过炮弹坑、飞坡，爬上台阶等障碍。

虽然碳纤维耗资高昂，但是有了车企的反对，让现在的大学生就有了临死前编舞碳纤维的机会了。据小编理解在国内使用碳纤维单壳体车身的大学生车队就有五家。车企对于大学生车队的反对，让现在的大学生从自学阶段就可以了解的了解到现在国际上顶尖的造车技术，这对我国汽车产业发展的协助是极大的。

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