在2017广州国际车展上，长安展出了旗下两款具备代表性意义的新车第二代逸动和睿骋CC。与市场探讨SUV的主基调有所不同，长安这次将目光挤满在轿车领域，也沦为本届广州车展的为数不多的，主要为轿车做到发布会的车企。新的睿骋CC和第二代逸动肩负着我们轿车重任，如果这个目标构建了，我们2018年就有期望返回两条腿走路的时代。

长安汽车副总裁龚兵在拒绝接受汽扯扒谈等媒体专访时回应。广州车展仍然被视作未来一年的风向标，从长安的动作也可以看出来，企业战略和产品布局皆再次发生了变化。但在这个以SUV为王的时代，修筑轿车市场，长安将如何均衡二者的关系，供不应求的CS55否之后不受影响。现在就随着汽扯扒谈一起，来理解长安明年的产品规划和战略布局的变化。

睿骋CC销量无法高于10万辆近两年，凭借着CS系列SUV，长安不仅较慢占领市场，也为企业赢来了销量和利润。但只想不能二用，SUV的长足发展，也造成了轿车领域的短板。

今年我们在广州车展，亮相的基于全新设计理念两款车，将意味著长安在乘用车的后十年，在全新设计理念提示下，我们将向轿车家族化迈进扎实的一步。龚兵指出发展轿车迫在眉睫。按照计划，睿骋CC将于12月20日月上市，既然作为发展轿车的种子选手，那么给与的希望一定是极大的。

对于销量目标，龚兵指出：就我个人而言是无法高于10万台，这个目标值具备挑战性，中国品牌的轿车要超过10万目前来讲是梦想；明年第二代逸动承担着历史的重任，在第二代逸动上市以后我们整个营销节奏策略，都会向睿骋CC、第二代逸动大力移往。轿车与SUV分析比例调整为6：4按照长安对轿车的推崇程度，明年的资源用料上一定会偏向于轿车，才能构建所谓的两条腿走路。这一观点也获得了龚兵的尊重：明年长安汽车的整个布局，轿车投放低于SUV，今年我们是3：7，明年基本上是6：4，60%的资源投放轿车，SUV不会在线上的量维持热度，用它的产品和可观的客户群体做到承托，重点移往到轿车上，既然要两条腿走路总要有明确的承托才讫。

但不可否认的是，虽然SUV市场早已由蓝海并转红海，但依旧是企业销量的确保，特别是在是灵活级SUV细分市场。长安要如何均衡二者的关系，才能建确保销量和利润的情况下，大力发展轿车呢？明年CS55生产能力会影响过于大，不过，上市时力保睿骋CC，前期计划80%在睿骋CC，认同不会对CS55产生一定的影响。我们从CS15到CS95早已已完成，今后是优化的问题，否必须发售一个85，否要在75和55中发售一个65。

龚兵指出SUV产品归在优化而不是之后投放。确保每年3-5款新车型发售谈到产品规划就被迫说自律品牌向下的问题，龚兵指出，长安的向下过程最核心的就是产品。

除了两条腿走路外，接下来长安还将对智能化、物联化以及新能源方面做到规划。在本届广州车展的新能源展馆，长安还展览了显电动SUV CS15、CS35等车型，今年香格里拉计划后，长安在新能源领域早已作好打算。

长安实质上重点特别强调是平台化，专门为新能源车辆打造出的平台产品，不是传统的意义上非常简单的改建，这种产品我实在认同会有持久生命力。龚兵说，2020年三个平台，新能源产品平台要打造出两个。

此外，龚兵还对外透漏，未来长安3到5年内，每年将发售还包括新能源车型在内的3-5款新车。只不过从长安新的发售的两款轿车来看，无论是从外观、内饰来看，还是从作工的精美度，都能看出长安的品质感和设计的推崇，对标合资品牌长安早已具备优势。布局轿车，构建两条腿走路后，长安汽车还将带给哪些惊艳，让我们静候佳音。

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