在世界经济整体上行环境下，有人应验豪车市场将经常出现衰退。但无论从全球视野还是国内市场来看，刚过去的2016年，正处于豪门车企第一梯队的德系三驾马车飞驰、宝马和奥迪之间激战正酣、竞争白热化，在僵持竞争的状态中，它们的市场和销量仍然在大大地不断扩大和快速增长。

《中国经济周刊》记者找到，此轮豪车市场演进趋势中，全球市场经常出现根本性变化，飞驰发展势头尤为快速增长，几经11年必将宝马纳下全球第一的宝座；宝马增长势头上升，在全球豪车市场不敌第二；奥迪增长速度最快，正处于夹后方位。转入今年1至2月份，飞驰之后以一骑马绝尘之势飞速快速增长，1至2月份全球总销量约332329辆，同比快速增长16.8%，倒数48个月构建快速增长；宝马在今年前两个月内全球销量为291347辆，同比快速增长5.0%。

奥迪的市场销量则倒数暴跌，不仅毁掉单月销量冠军，1月销量甚至跌入至5年前的水平。不仅如此，奥迪还因觅合作伙伴的计划，跟中国经销商再次发生相当严重分歧，更进一步拖垮了销量。

一位汽车专业人士预估，如果今年仍然沿袭这种增长势头的话，在华豪车市场座次将像全球市场名列那样，经常出现根本性变化，飞驰将打破奥迪攀上霸主地位，奥迪在国内市场上的绝对优势地位将渐渐失去，宝马仍将以不温不火的增长速度不敌第二。　三国杀竞争白热化飞驰、宝马和奥迪这三家德系豪车品牌，在国内外市场上根本都是互不相让，如今随着飞驰品牌逆势可怕快速增长，豪车市场将步入尤为白热化的星海格局。

这种白热化局面可从去年三家的广告争夺战中窥见一斑。去年新的飞驰E级车上市时，投出一张三国关羽骑马赤兔马征讨的海报，上奏过5关，斩杀6将的标语，似乎要在市场竞争中打败奥迪A6L和宝马5系。宝马和奥迪不甘示弱，某种程度以此张海报为背景，通过转变标语和品牌Logo，分别以大E俱荆州，俱E走麦城，无宝马，不英雄和群雄逐鹿，奥视天下，朕重迪作为对此。

记者通过公开发表资料了解到，在全球市场上，2016年飞驰以11.3%的同比增长速度拿下销量桂冠，全球总销量超过208.39万辆，时隔11年后打破宝马荣登全球豪车品牌销量排行榜榜首方位，而宝马和奥迪分别以200.34万辆和 186.77万辆的总销量、以同比增长速度分别为5.2%和3.6%的数据，位列全球豪车市场第二和第三。飞驰2016年在华增幅最显著，47.28万辆的销量同比快速增长26.6%。记者从盖世汽车研究院得知，在华市场是这三大豪门车企的主力市场，占到其全球总市场份额皆在20%以上。

去年的数据可以显现出，飞驰的增长势头尤为快速增长，大大增大与宝马、奥迪的差距，三大豪车品牌竞争转入白热化状态，差距更加小。独立国家汽车分析师张志勇指出，奥迪、宝马和飞驰在华市场竞争格局及份额大小，应当和他们在全球市场的展现出相若，之前飞驰领先过于多，现在拼死追上，三大豪车品牌的排位格局大大变化，将沦为豪车市场的新常态。转入2017年，在全球市场竞争中，飞驰仍沿袭去年大幅度增长势头，销量增幅以一骑马绝尘之势居住于首位，宝马紧随其后，奥迪则经常出现下降。

《中国经济周刊》记者得知， 2017年1月份，飞驰顺利逆袭夺回在华豪车品牌销售冠军，单月销量高达58799辆，同比快速增长39.30%，建构有史以来单月销售的近期纪录。以2月份单月计算出来，飞驰比宝马少卖4423辆，但总计今年1、2月份总销量，飞驰改以3031辆优势领先宝马。飞驰复位冠军今年1月9日，在北美底特律车展前夜，戴姆勒股份公司董事长兼任首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈宣告，2016年是飞驰历史上尤为顺利的一年，并倒数第6年创下销量纪录。

蔡澈曾声称要在2020年夺取全球豪车市场销量冠军宝座，如今，这一目标在2016年即已构建，这比他公开发表原作的时间点整整提早了4年。独立国家汽车评论人张久分析说道，这是飞驰品牌厚积薄发的结果，事实上，飞驰从2013年起就打了翻身仗，它通过一系列战略调整和产品升级，新的寻回奢华与安全性的品牌基因，各级飞驰开始在全球持续热销。记者找到，去年飞驰全球销量的高快速增长，主要原因在于飞驰发售了多款综合实力不俗的车型，还包括飞驰全新E级、飞驰GLE Coupe等多款全新车型，更加非常丰富的车系必要性刺激了市场销量的强大快速增长。

在飞驰的全球市场中，中国市场贡献仅次于，其次是展现出较为强势的亚太和欧洲地区。除了轿车市场展现出不俗外，飞驰旗下的SUV车型也为销量助力不少，去年销量同比下降34.3%，超过706170辆，刷新有史以来销量新纪录。回应，戴姆勒管理委员会成员Britta Seeger拒绝接受记者专访时回应，2017年进年之际，飞驰又建构出有了前所未有的成绩和销售纪录。

因此，今年飞驰要求发售一些新产品，如S级轿车（中期改款）、新的E级轿跑车和敞篷车，以及全新的GLA。宝马势头上升去年3月份，宝马步入百年诞辰，在德国慕尼黑莫萨彻大街66号，这个宝马最初问世的地方，该集团向全世界展示出了它们对交通上下班2030年的未来整体设想。就在宝马纪念并飨宴它们历史悠久过去和闪亮未来时，这个国家的另一家豪华车企飞驰，于是以以迅雷不及掩耳之势攻城略地。

尽管去年宝马在所有的国家都呈现出于是以快速增长，但全球豪车销量第一位的宝座还是让给让出了飞驰。海通证券(14.950,-0.11,-0.73%)一位汽车行业分析师指出，宝马失利具有深刻印象的内在原因，盛极必衰、变化沉浮这是市场的长存规律。仔细分析来看，宝马这个持久位列全球豪车销量第一的汽车品牌，多年来都在特别强调更加平衡的发展模式。

去年，宝马新产品发售较慢、产品线不非常丰富、改版不及时，冀望通过以价换量，大大投出优惠幅度来更有消费者，这也是宝马快速增长趋势中领先于飞驰的一个原因。比起去年发售多款重量级车型的飞驰而言，宝马在去年大动作不多，主力车型方面仅有全新新一代车型宝马X1上市，全新车型数量较少也直接影响了宝马品牌的销量。

在宝马所有车型中，对销量贡献仅次于的是旗下SUV车型。数据表明，宝马销量中有三分之一是来自X系列。此外，宝马2系列和7系列销量快速增长也十分快速增长。《中国经济周刊》记者得知，今年是宝马品牌高度发力的一年，特别是在在中国市场，宝马将发售多达14款新车，其中还包括全新一代5系、1系三厢版等关注度较高车型。

市场分析人士指出，随着全新BMW 5系由在今年2月中旬开始交付给，宝马销量将有明显快速增长。宝马董事会成员、负责管理销售及市场的伊恩？罗伯森在拒绝接受记者专访时称，在2016年顺利的基础上，宝马将之后专心于在世界各地的盈利能力和可持续快速增长水平的提升。奥迪显出颓势众所周知，三大豪华车企中，奥迪最先转入中国市场并开始国产化之旅，这归功于德国大众公司的企图心，也使得奥迪较早于取得并获益于中国市场官车的定位，在中国市场一路强势快速增长，曾让飞驰和宝马望尘莫及。华泰证券(17.020,0.00,0.00%)一位汽车分行业分析师指出，成也萧何，败也萧何，奥迪被烧结的官车形象，造成这些年潜在的年长客户萎缩很多，竞相自由选择宝马、飞驰，这让奥迪先前快速增长力弱。

而公务车改革和中央八项规定的实施实行，对奥迪车企发展更加构成一种持续和将来的冲击。数据表明，丧失官车光环后，奥迪的传统销量大户A6L市场地位受到威胁，有被宝马5系打破的趋势。

为塑造成更加运动的形象，奥迪引进高端运动车型RS战略。但外界指出，RS车型的销量和认知度颇高宝马M系由及飞驰AMG。记者了解到，奥迪在华总量仅次于，但增幅最较慢。

2016年，奥迪卫冕在华豪车品牌销量冠军宝座，然而，奥迪这个冠军当得有些失望，因为它2016年增幅只有3.6%，近高于宝马和飞驰。到了2017年1月和2月，奥迪的销量之后很快被飞驰和宝马多达。除了不受政策影响之外，奥迪在国内外市场还受到废气门事件的影响。

（编者注：大众汽车早前被调查的废气门事件，被找到是一氧化氮废气问题。而奥迪用于的作弊软件，是加装在某些特定的自动自排版奥迪车上，能检测汽车的方向盘否旋转，如果在测试环境下方向盘不一动，软件就不会关上换档程序，废气的二氧化碳比车辆日常行经废气要较低，如果方向盘在给定角度旋转多达15度，程序则自动重开。

）在这种双重影响下，奥迪意欲手牵手上汽筹设在华的第二家合资公司上汽奥迪，这项奥迪计划遭一汽奥迪经销商的反感赞成，争相采取措施对其强化杯葛。日前，主管中国市场的奥迪市场和销售董事冯德睿释放出狠话，奥迪与经销商是合作伙伴关系，如果他们丧失了对奥迪的信任，我们也无法强制他们违反自己的意愿来保持这种关系。面临奥迪挑明了想过就走人的态度，抱团供暖的奥迪经销商们不想束手就擒。

3月20日深夜，一篇取名为《对此德国奥迪高管3月15日问媒体问》的公函经常出现在CADA奥迪经销商联会官网的明显方位。有媒体称之为，鉴于此，部分奥迪经销商至今仍并未签定2017年的销售任务。奥迪在中国觅合作伙伴和另建销售渠道的计划和点子早已开始拖垮奥迪在华销量。

独立国家汽车分析师张久指出，在三大豪华车企的竞争中，奥迪之所以能长年位列中国豪车市场第一，输掉在较慢布局和国产化，目前其国内外市场销量下降，主要问题出有在产品细分上；飞驰不断更新产品线，在细分市场领域很快取得客户，以产品沦落，很快不断扩大国内外市场；宝马通过以价换量，不断扩大市场和销路，但在飞驰快速增长的市场面前，压力极大。

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