11月初，北京大部分时间都被弥漫在迷雾之中，而同在迷雾之中的，还有上汽集团与大众汽车集团的再度手牵手上汽大众奥迪。从现在显然，虽然两者的合作已成定局，但是未来新的合资公司不会带给哪些新车？不会会带给中国市场党和国家车型？坚信这些问题后遗症着很多人，今天在这里，我们就尝试找寻一些答案。

这篇文章不会和大家闲谈什么？★ 上汽大众奥迪有可能国产哪些产品？★ 新能源车型或不会有怎样的规划？★ 不会会有中国专属车型经常出现？★ 对于消费者意味著什么？★奥迪与上汽大众的手牵手要面临什么艰难？●奥迪和上汽大众之间再次发生了什么？认同有人不会奇怪，为什么我在第一段说道这是奥迪与上汽大众的再度手牵手？只不过，在上汽大众还叫上海大众的1986-1988年，后者曾多次以SKD的方式装配生产了600辆奥迪100，不过双方的合作意味着是昙花一现，奥迪最后还是向一汽-大众张开了橄榄枝。这次听见奥迪将在国内创建第二家合资公司时刚刚转入11月，随后之后爆出奥迪的合作对象将是上汽大众。

在大家还忙着捏手的11月11日，一张上汽集团与大众汽车集团签下的照片经常出现在众人面前，让真凶浮上了水面：上汽大众奥迪知道召来了。11月14日，上汽集团公布了提示性公告，提及：上汽集团与大众汽车集团公司，在德国狼堡签订《在中国生产和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并获取涉及移动服务的合作框架协议》协议书备忘录，将就在双方的合资企业上汽大众汽车有限公司（公司和德国大众各持有人该公司50%的股权）引入奥迪品牌产品展开生产，销售，并向中国消费者获取新能源汽车、智能网络移动上下班服务的可能性展开探究，从而更进一步深化公司与德国大众的合作。

这段公告为我们拨开了迷雾的一角，我们可以看见几个关键信息点：生产奥迪品牌产品、销售进口车型、获取新能源汽车。毫无疑问，这三点代表了上汽大众奥迪未来的产品方向。● 上汽大众奥迪不会带给什么：奥迪A5或首先来临、更加多党和国家车或在路上有可能引进的现有车型：奥迪A5（或为第一款车）、奥迪A7等从奥迪现有阵容来看，奥迪A1、奥迪A5、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q2、奥迪Q7等几款车都仍未国产。

其中，奥迪A1定位一款小型车，销量仍然不欠佳（2015年仅卖出4887辆）。小型车市场在这两年仍然正处于衰退状态，再加其将要在2018年左右新一代，所以前期投产的可能性会相当大，未来随着奢华品牌市场的下探，倒是有可能会国产。而对于目前大家关注度很高的小型SUV奥迪Q2，我们从一汽-大众奥迪内部人员处得知，这款车将不会由一汽-大众奥迪展开国产，目前早已转入测试阶段，所以它认同会经常出现在上汽大众奥迪的产品序列中。

而对于定位高端的A8和Q7，奥迪应当不会之后以进口的形式确保其高端、旗舰身份。在不久前，上汽大众发售了基于MLB平台打造出的辉昂，这为奥迪在上汽大众投产该平台车型奠定了基础。所以，上半年刚刚公布的全新一代A5（基于MLB evo平台）则有可能会沦为年所投产的车型（上汽大众奥迪首款车会在明年4月公布），却是80后和90后于是以大大茁壮为市场的核心力量，未来国产后的价格若能与奥迪A4L维持在某种程度的水平，坚信对于年长消费者来说十分具备吸引力。而且像竞争对手宝马、飞驰，在轿跑车型市场都没国产车型发售，奥迪的首度布局将再度排在（类似于国产A3的首度布局）。

某种程度，不回避未来某种程度基于MLB evo平台的全新一代奥迪A7也不会在这里国产，与奥迪A6L联合布局中大型车市场。此前，我们也针对奥迪不会带给怎样的产品展开了一项调查，从调查结果来，大部分网友还是期望上汽大众奥迪需要带给A5、A7等仍未国产的车型：或许不会有很多党和国家车正在打马而来仅有A5、A7？上汽大众奥迪没别的自由选择吗？NO。虽然上汽大众奥迪并会与一汽-大众奥迪展开正面战斗（当然奥迪也会让他们这么做到），但是并不意味著上汽大众奥迪会发售与A4L、A6L等定位同一市场的差异化党和国家产品。

我们从大众身上或许能看见一些影子，比如上汽大众有朗逸、凌渡等车型，一汽-大众有宝来、速腾等产品，双方的产品在定位上大致相同，但是通过一定的差异化，在细分市场上各有一定的注重，虽然无法完全避免竞争，但是让大众品牌覆盖面积了更好消费者，这是大众最不愿看见的结果。因为无论是上汽大众还是一汽-大众，他们的销量都是大众的销量，他们的顺利都是大众的顺利。事实证明，南北而清领有助大众在中国执着利益的最大化。

与大众完全相同，本田、丰田也都使用了这样的模式。仍然以来，奥迪都是中国市场奢华品牌的销量王，但是随着飞驰和宝马的大大发力，奥迪的领先更加小：在上半年的销量中，奥迪的增幅为6.1%，而宝马和飞驰的增幅分别为7.9%和34%。面临这样的现状，奥迪必须性刺激自身快速增长来维持领先地位。

所以，不回避奥迪不会将大众品牌的套路再行拷贝一遍的有可能。若此事成真为，我们之后不会看见上汽大众奥迪将针对中国市场打造出更加多党和国家车型，他们的定位可以与A3、A4L、A6L相近，但会完全相同。

如此一来，一汽-大众奥迪与上汽大众奥迪通过非常丰富的车型数量为消费者带给更加多自由选择，让奥迪品牌享有更大的覆盖面，最后能增进奥迪品牌在中国市场的快速增长。却是，上汽大众早已不是第一次这么腊了。当然，这样的作法也有其负面的影响，比如党和国家车否不会被批评其正统性，又比如党和国家车否不会纳较低整体品牌形象。

不过面临输掉的步步主动出击以及极大的销量欲望，迈进这一步并非没有可能。我们看见宝马早已在这么做到了，仅有在中国市场出售的1系三厢版将不会在11月17日月公布，而在2017年它就不会登岸市场。新能源车型：e-tron quattro、A7显电动版等上汽大众奥迪也是奥迪在华新能源战略的一环。

未来和一汽-大众奥迪一样，它认同不会基于旗下的车型发售e-tron版本。比如，奥迪计划在2020年前或基于A7打造出显电动车，若A7能在上汽大众成功国产的话，其显电动版的国产就是顺水推舟了。同时，还有很多全新新能源车可供选择。2018年，奥迪将不会向市场投入全新显电动SUVe-tron quattro，鉴于上汽大众奥迪缺少国产SUV车型，这款车有可能会划入其国产的目标中。

此外，大众不久前公布了面向于全大众集团的MEB平台，奥迪和斯柯达都会在此平台上发售新车，所以与上汽大众奥迪也有可能引进该平台，生产适当的车型。更好的国产车型对于消费者来说总有一天是好消息那么问题来了，上汽大众奥迪的问世对于消费者来说不会有怎样的影响？毫无疑问，将一些原本进口的车型展开国产，减少了生产、运输、税收等成本，其售价也不会有一定幅度的上升。对于消费者来说，在同一价格区间享有更好的自由选择，注定是一件好事。

但是对于出售进口车型的消费者来说，心里可能会有一些高差。不过，因国产而带给的供应体系本土化，不会让一些原本进口车型的售后成本有所上升，这也却是受到影响消息吧。●经销商的问题不容忽视注目上汽大众奥迪不会投产什么车型的不只有消费者，还有一汽-大众奥迪的经销商。

在上汽集团与大众汽车集团签下之前，他们向奥迪中国发文明确提出质问，提及了新的销售公司的销售渠道如何创建？、如何均衡一汽-大众奥迪经销商和上汽大众奥迪经销商的权益？等问题。毫无疑问，上汽大众奥迪的经常出现，可能会拿走部分一汽-大众奥迪现有车型（应当不会是一些进口车型）、可能会给一汽-大众奥迪的经销商带给更加多竞争、可能会分流一些消费者，这对于一汽-大众奥迪的经销商来说，大自然很难拒绝接受。

回应，有媒体专访了某奥迪4S店的销售经理，对方回应，（奥迪）目前全国有数500多家经销商，自身竞争已处白热化状态，在一些一、二线城市，同城经销商网络堪称多达10家。经销商内部竞争白热化，盈利空间也在大大被传输。如果上汽再行开始铺设自己的销售网络，毫无疑问将更进一步减轻奥迪经销商的内部竞争。

对于一家汽车公司来说，生产-销售是核心业务。对于生产，上汽大众享有MQB和MLB生产线，并可以将现有的高端和成熟期的供应商较慢读取新的合资公司产品的身上，所以其造车方面的问题不是相当大。这么显然，销售方面的问题不会是奥迪的痛点，如何创建新的销售渠道，如何均衡双方（还包括两个合资厂商和适当的经销商）的利益，到了考验奥迪智慧的时候了。●全文总结目前，将要问世的上汽大众奥迪依旧被浓雾环绕着，奥迪如何解决问题销售渠道的问题？如何均衡双方利益？上汽大众奥迪不会投产哪些车？不会会知道有中国专属车型？无数人密切注目着这些问题。

而在我看来，奥迪A5很有可能会沦为上汽大众奥迪的第一款产品，而且还很有可能会发售更加多专属车型。随着双方框架协议的签定，从合资公司的正式成立到新车的投产，一项项工作不会飞速的进行，坚信我们注目的这些问题终究会水落石出。就在我们打算这篇文章的时候，奥迪官方公布了《奥迪绘制中国业务发展蓝图》的计划，明确提出5年内在一汽-大众奥迪发售5款e-tron车型的消息，同时还发布了针对一汽-大众奥迪的2025年新能源车型计划（页面理解下文）。

奥迪在这个时候明确提出这样的蓝图，坚信大家都能显现出此意在安抚。这只是个开始，好戏还在后头。

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