福特在中国如何重返赛道？陈安宁的配方是更加福特，更加中国。在他显然，过去两年，福特汽车在中国市场展现出不欠佳，主要是因为福特中国并不是原始、独立国家的业务机构，所以在业绩下降的情况下，没及时地有效应对。过去福特在中国归属于补胳膊较少腿的状态，比如缺少原始做到中国产品的部门。

还有很多内部管理流程方面的缺口，一些产品计划不是由中国市场要求。如果福特全球是一只巨象，中国有可能是较为细的一条腿，但不是一个原始的、有胳膊有腿的情况。所以，以后我们要将其打导致小狮子、小老虎。

这个辨别与业内广泛的解读的互为与众不同。就像陈安宁所说，欧洲的福特、美国的福特或者是澳洲的福特，这都是不接地气的，不符合中国消费者市场需求的。

福特的文化和品牌的特点，并没在中国市场萃取出来、传播出来。是福特+中国的福特。所以他要做到的第一件事是：接地气，更为接地气。

这就牵涉到到福特早已做到了和正在做到的几件事：一是请求陈安宁这样更加中国的中国人，重新加入全球的管理团队。二是把福特中国全面升级为总部直管，与北美三大沦为核心业务单元。对于福特来说，这是突破性的转变。

据陈安宁讲解，的组织架构早已搭起出来了，领导班子也基本成型80%，新的愿景是让福特更加福特，也要更加中国，两者缺一不可。但为了以本土人才和经验服务中国市场，65%的高管将不会是具备中国本土经验的高级管理人才。升级中国本土技术研发团队然而市场最关心的是产品的本土化，也是福特在中国打散的直接原因。

陈安宁亦真诚的指出，过去几年中国市场变化迅速，但福特没跟上市场的发展。我们早已设置了专门的机构，计划彻底解决这些问题。

据报，福特将升级中国本土技术研发团队，并在4月3日的福特中国战略发布会上详尽解释。其基本出发点就是，虽然中国技术力量较为强劲，但此前这些本土技术人才不能参予产品部件的设计，并不是打造出原始的产品，缺乏一些接地气元素。所以，为了让产品更为接地气，必须让本土设计团队参予到原始产品的设计中。

长安福特要再行把销量站稳从各个业务板块来看，他指出长安福特有很多可以改良的机会，之后探讨轿车和SUV，要构建合资公司利益最大化，勇于大胆改变。双方母公司的许可和战略也跟过去不一样。

福特中国对长安福特的销量预期是要稳中有升，先要把销量平稳寄居。林肯首款车国产车型年底投产林肯方面，他指出林肯发展得还是较为顺利的，而且林肯在中国意味著是一个好的品牌，是一个十分优质的资产。并且证实林肯首款国产车型将于年底在长安福特工厂投产。

但也否认，作为后来者，林肯现在的规模还较为小，产品向高端、电动和网络扩展产品层面，将之后引入部分年轻化的欧洲车型。由于中国客户的消费升级，先前产品开发和引入计划也将不会有所增加。但同时提及福特的SUV、皮卡以及高性能车才是福特的己任之本。像福克斯这样的产品我们不会维持，但同时也不会向高端产品扩展。

此外据陈安宁透漏，今年福特将有一款重磅电动车不会在全球上市，明年未来将会在中国上市。而整个电动车产品计划也将在4月3日的2.0战略发布会上宣告。福特还将顾及另一个本土化标志智能网络。据他透漏，2019年底，中国上市的所有新车都将百分百网联，构建语音交互，将使用中国最先进设备的智能网络技术。

福特早已与阿里巴巴签订意向书联合探究互联互通、云计算、人工智能、移动上下班服务和数字营销等领域的合作。结语：大厦不是一日歪掉，也无法顿时扶正。陈安宁的责任很轻，看客也很多。特别是在是合资车企层面。

比如，在强劲的股东面前，如何构建合资公司利益最大化？福特全球的许可能否确实做到？市场环境给不给时间和机会？中国市场大环境要完全恢复到较为身体健康的状况，也必须2、3年的时间。他指出整体上环境和政策和企业自身都向好。所以他总体上尊重长安集团三年挽回长安福特的周期辨别。陈安宁说道，福特对变革的决意感动了他。

作为杨家福特人，在这个关头车站出来是义不容辞的。在中国市场享有十多年的管理经验的陈安宁，毕竟需要为福特中国获取一些价值。此外，天时地利人和也是很最重要的。

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